記者／陳昱彣

全球疫情升溫，民眾大多宅在家網購，導致電商訂單爆量，物流配送業超出負荷，未能如期將商品送至顧客手中。為應付此狀況，物流業者在AI與5G等新興技術上的佈局就顯得尤為重要，如：FedEx（聯邦快遞）自動送貨機器人Roxo，將選在日本作為亞太區初次亮相的場域。然而對物流業者而言，機器幫他們解決問題，但對物流司機而言卻不是件好事，未來能否確實落地尚須克服其他難關。

￭FedEx（聯邦快遞）自動送貨機器人Roxo（截自 / IndyStar）

FedEx得益於疫情的影響，使營收增長30%來到266億美元，然而獲利方面並沒有交出漂亮成績單，對此，營運長Raj Subramaniam指出是「人力供應不足」是主因，由於缺乏勞動的僱員，使配送效率降低，顧客收貨延遲。因此FedEx將提升2022年度的資本支出22%（72億美元），來加強配送能力，建立自動化設施。

於2019年，在美國初次亮相的FedEx自動送貨機器人Roxo問世，已在多個城市進行測試，而亞太區則選在法規相對嚴謹的日本亮相。Roxo將針對指定範圍內的配送需求，並且達到即時配送的宅配服務，此外為了讓行車與用路人注意，轉彎時還搭配方向燈，並透過螢幕展示移動路徑，最大能夠乘載45公斤的重量，甚至還有針對平地與顛簸路面的切換模式。

除了Roxo外，近期FedEx還推出升級版的無人貨車來送貨，不僅能乘載更大重量，還能行駛到公路上，而科技巨頭亞馬遜（Amazon）Scout開發中心也積極投入自動送貨機器人的行列。然而便民的服務，對物流司機而言是種威脅，紐約市長也曾在推特發推文表示：「不准許機器人機器人搶走紐約人工作」、「沒有允許機器人上街遊走」想讓民眾接受，恐怕還需一段時間。

（以上資料擷取電子商務時報）

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